Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

твиттер

Этот день в истории Украины / День, когда, казалось, победили Газпром

Рубрика "Основы мриелогии"
------------------------------

via ozbuka lj

вот блин

Украина в коллапсе (тм) : А наша-то труба лучше всех / Газовые сказки.УА

Рубрика "Верим-верим"
-------------------------------------

via ukrrudprom.ua

энгри_б

Запорожье: Эмбарго эмбаргов / Непрыжковые технологии

Рубрика "Сами мы не местные"
--------------------
Запорожская АЭС купила за 217 000 00 грн российские запчасти к генератору у белорусов из Латвии.
Как сообщает сайт «Наши деньги», ОП «Запорожская АЭС» ГП «НАЭК «Энергоатом» 27 декабря 2016 годазаключил соглашение с фирмой Raido Trading (Латвия) о поставке запасных частей на 7 870 000 евро, или 216 640 000 грн. Об этом сообщается в системе «Прозорро».


[Схемы схем]


В марте-июне 2017 года поставят запчасти к дизель-генераторной установки АСД 5600 энергоблока №3. В стоимость договора входит шеф-сопровождение ремонта специалистами завода-производителя установки - ЗАО «Производственное объединение« Дизель-Энерго» (Россия). Оплату осуществят путем выпуска подтвержденного безотзывного документарного аккредитива на 1,50 млн евро в течение десяти дней после заключения соглашения с последующим его увеличением. Средства будут списываться после поставки каждой из трех партий товара.


Закупку провели переговорной процедурой из-за отсутствия конкуренции. Согласно письму Государственной инспекции ядерного регулирования Украины, генератор можно ремонтировать только с использованием запчастей и привлечением специалистов его производителя. Последнего как раз и представляет латвийская компания «Raido Trading», принадлежащая белорусам Казимиру Гриневицу и Сергею Косцова. Она начала получать подряды «Энергоатома» в апреле 2016 и с тех пор получила их на 13 720 000 евро. В частности, в июле Запорожская АЭС заказала ей аналогичных запчастей на 5 090 000 евро по таким же ценам.


Также российский завод-производитель установки «Дизель-Энерго» сообщил, что в будущем планирует предоставить ГП «Производственное объединение Южный машиностроительный завод имени А.М. Макарова» (Южмаш) право изготовления комплектующих для АСД-5600 и сопровождение эксплуатации.
http://lustrator.com.ua/
----------------
Когда уже на Южмаше с гимном, ленточками и танцевальными коллективами торжественно откроют туалеты?

твиттер

Украина в коллапсе (тм): Сбивать так сбивать / Подумаешь, MH17

Рубрика "Была страна Украина"


http://vikna.if.ua/
------------------------
"Если мы проиграем, мы взорвём все наши АЭС" #ХохЛогика.

озукр

Тайная экологическая несуразица Украины: мини-ГЭС

Бесконечные младоукраинские местечковые энерго-инициативы  - это и мини-ГЭС.
Мало, что в этих регионах рушатся выработки с приложенной химией всех элементов Таблицы Менделеева. Они еще и химичат в убогом варианте.

 -----------------------------------------------------------------------------

Эффективное использование энергетического потенциала рек
, которые ежегодно могут производить 10 млрд кВт-ч энергии, позволит Закарпатью стать энергонезависимыми. Как отмечает эксперт по строительному проектированию, энергосбережению, чистой энергетики Анатолий Петровский, благодаря гидроэнергетике область сейчас получает только 140 млн кВт-ч в год, которые производит Теребля-Рицкая ГЭС.


Кроме того, ежегодно закарпатцы сжигают до 4 млн куб. м древесины, что составляет весь годовой естественный прирост леса - 5000 га, отмечает эксперт.
По убеждению Анатолия Петровского, малые ГЭС, которые позволят Закарпатью отказаться от дорогого газа, прекратить вырубать лес на дрова и сжигать другие органические виды топлива, появятся тогда, когда местные общины станут владельцами и распорядителями водно-хозяйственных комплексов, а инвесторы - их партнерами.
http://ua-reporter.com/

----------------------------
Как эта красота выглядит в Ивано-Франоквской области




---------------------------------
Отличная идея.  Давно пора перестать жечь лес, чтобы доставить воду в села.  Можно построить красивый водовод. И вся Европа крякнет.

вот блин

Трубопровод как будущее украинских пассажирских перевозок

Рубрика "Впереди планеты всей"
----------------------------------------------

Украинец Александр Толмач "довёл до ума" идею трубопроводного пассажирского транспорта Hyperloop,
переложив её на местные трубопроводы.

[Очень многобукав - но пробирает до слёз]
Работая над техническим заданием увеличения скорости прокачки нефти с высоким содержанием битумов по нефтепроводу было сформулировано следующее решение: отказаться от непосредственного заполнения трубопровода нефтью и создать условия, когда нефть потеряет прямой контакт с внутренней поверхностью стенок трубы.


Трубопровод, как вид транспорта нужно четко градуирован по виду груза, перемещаемого по трубопроводу. Таких грузов может быть несколько видов и соответственно, технология перемещения груза по трубопроводу должна в корне отличаться.
Когда генеральный груз находится в газообразном состоянии, то технологию менять смысла нет. Газопровод работает в штатном режиме. Технология отработана и взвешенная.


Прокачка жидкости тоже нареканий нет, но до того момента, когда вязкость жидкости позволяет это сделать. Пересекая определенный порог вязкости в жидкости, транспортируемой имеем такую ​​ситуацию, что мощностей агрегатов, обеспечивающих прокачку - не хватает.


М
ероприятия связанные с уменьшением вязкости жидкости, такие как использование разбавителей, не решают проблему кардинально, а лишь повышают стоимость транспортировки. А нагревать жидкости просто нет смысла, учитывая потери температуры на магистрали трубопровода.


Идея


Заключается в отказе наполнения трубопровода технологической жидкостью перед эксплуатационным запуском трубопровода. Необходимо полностью изолировать контакт вязкой жидкости с внутренней поверхностью трубы магистрали.
Удельная масса груза, который будет транспортироваться магистралью составит только 50-70% от удельной массы жидкости, которой можно заполнить трубопровод. На первый взгляд явный проигрыш в тоннаже. Более того, сегодня нет технической возможности эксплуатировать трубу, которая технологически незаполненной. Но ... речь ведется о другом ПРИНЦИПЕ транспортировки груза.


Потеряв общий тоннаж и полезный объем трубы идея предлагает выигрыш в многократном уменьшении силы трения между внутренней огромной поверхностью трубопровода и пограничной прослойкой транспортируемой жидкости и где образуется турбулентность. А вязкость и турбулентность это взаимосвязано. Эти звенья образуют единую цепь. Создав пограничный слой на внутренней поверхности трубы с синтетической смазки и поместив нефть с высоким содержанием битумов в специальный контейнер можно начинать транспортировки.


Два терминала для отправки и приема грузов образуют бесперебойную подачу и удаление из магистрали загруженных контейнеров. Основной движущей силой, которая будет транспортировать груз является атмосферное давление и сжатый воздух. Возобновление запасов сжатого воздуха будет вестись за счет альтернативных и возобновляемых источников энергии. Таким образом можно предположить, что имеем экологически безопасный проект.


Перераспределение давления. Здесь технология открывает определенные перспективы. Нефтью заполнен стандартный мягкий контейнер и таким образом, и в таком количестве, чтобы он был очень упругим и напоминал твердое тело. Можно утверждать, что нефть и минимум воздуха внутри контейнера находятся под определенным давлением. Создавать давление вокруг внешней оболочки контейнера - бессмыслица! Перепад давления будет, но между торцами контейнера. Именно это давление и разгонит контейнер по смазанной трубе до скоростей 200 км / ч.


При обстоятельствах, когда в середине магистрального трубопровода отсутствует избыточное давление. Становится очевидным, что создавать полную герметизацию по всей линейной длине трубопровода нет смысла. Герметичными могут быть только отдельно взятые технологические участки. А это отказ от очень дорогих материалов при строительстве трубопровода. Нет нужды строить «П» подобные компенсаторы для амортизации линейных изменений длины при нагревании-охлаждении.


Сегодня трубопроводы строят из высококачественной стали. Через некоторое время стенки трубы в агрессивной внутренней среде изнашиваются до толщины газетной бумаги. Идея позволит и даже требует использования при строительстве трубопроводов композитных материалов.



Инновационная идея


Размышления по теме трубопроводов привели к вполне логичному вопросу: если нефть находится в мягкой оболочке под давлением и по внешнему виду оболочки нельзя установить ее содержание, то как себя поведет зерно, насыпано в такую ​​же оболочку и с добавлением сжатого воздуха? В стандартной оболочке под давлением или нефть, или зерно будут вести себя одинаково - они будут готовы к транспортировке.


Есть хорошая дорога из Киева в Одессу. Она только «убита» фурами, которые везут все, что только можно себе представить.
А представьте себе, что стандартная мягкая оболочка, заполненная зерном (от 1 до 5 тонн) и подготовлена ​​к транспортировке отправится в путешествие в порт Одессы со скоростью 200 км / ч. И без вредных выбросов в атмосферу и с точностью до минуты прибудет на терминал. Выгрузили из оболочки зерно и везти ее на грузовике в г.Киев на очередную загрузку?


А давайте положим в оболочку 5000 пар носков, добавим сжатого воздуха и отправим по параллельному трубопроводу к потребителю. А Вам не нужны носки? Вам нужно перевезти 100 кофеварок в прямоугольной таре? Поверьте, в мягкой оболочке надежно зафиксировать прямоугольную тару составляет никаких проблем.



Финальная инновация


«Трубопровод, как составляющая инфраструктуры пассажирских перевозок и базовая деталь тягового магистрального двигателя пассажирского салона»


Думали мы думали да и придумали, как часть агрегатов поместить в трубопровод, а пассажирский
салон подвесить под трубой. Сжатый воздух + атмосферное давление перемещают силовой агрегат
и еще немного железа в трубе, а все остальное - будет находиться на свежем воздухе.



Трудно прогнозировать, настолько будут сдвинуты от использования двигатели внутреннего сгорания, но предлагаемая технология дает шанс сократить огромные выбросы вредных веществ в атмосферу.

---------------------------------------------------
Что ж. Будем подождать. Главное - на свежем воздухе.
Лишь бы трубопровод не перепутали.